1. 油的燃燒特點:
油是一種液體燃料（liào）, 而液體（tǐ）燃料的沸點總是低於（yú）它的著火溫度 , 因此油的燃（rán）燒實際上是在（zài）氣態下（xià）進行的。油在燃燒（shāo） 時 , 直接參加燃燒的不是液體狀態的油 , 而是 “ 油（yóu）氣 “ 。所（suǒ）以 說油滴的燃燒包括蒸發、擴散和（hé）燃燒三（sān）個過程 , 而且是同時進行的。具（jù）有以下特（tè）點 :
油是一種液體燃料（liào）, 而液體（tǐ）燃料的沸點總是低於（yú）它的著火溫度 , 因此油的燃（rán）燒實際上是在（zài）氣態下（xià）進行的。油在燃燒（shāo） 時 , 直接參加燃燒的不是液體狀態的油 , 而是 “ 油（yóu）氣 “ 。所（suǒ）以 說油滴的燃燒包括蒸發、擴散和（hé）燃燒三（sān）個過程 , 而且是同時進行的。具（jù）有以下特（tè）點 :
(1) 油在蒸發氣化（huà）狀態下燃燒 ;
(2) 油具有擴散燃燒的特點 ;
(3) 油需要霧化後再燃燒 ;
(4) 油在不同的條件下 , 具有不同的（de）熱分解特性。
2. 油燃燒（shāo）器的分類:
燃燒器是把燃油輸送及霧化裝置與調（diào）風裝置通過電路組 合在一起的設備。組合為一體 , 稱為整體燃燒器。它除了能 保證較好供給鍋爐燃料並使之完全燃燒外 , 還設（shè）有自動控製、 報警及（jí）保護裝置。也有分體去礎 , 即油係統 , 風係統分開（kāi） , 因 而（ér）電路（lù）係統（tǒng）也分開。根據燃料不同 , 燃燒器分為輕油 ( 煤油、 柴油〉、重油 ( 渣油 ) 及油氣兩用燃燒器。
根據燃燒器的油嘴數量與調節方式不（bú）同 , 燃燒器又分為（wéi） 一級 ( 單段〉、二級 ( 雙段 ) 、三級 ( 三段 ) 和比例式。一級 有一（yī）個噴油嘴 , 二（èr）級有兩個噴油（yóu）嘴 , 三級有三個噴油嘴。比 例式是燃燒器的負荷（hé）隨著鍋爐出力（lì）大（dà）小連續調整變化 , 而其 他是根（gēn）據改變油嘴數量的變化來調整鍋爐出力的大小。
3. 油（yóu）燃燒器的結構:
為使燃料油燃燒良（liáng）好 , 必須提高（gāo）油（yóu）的霧化質量 , 使油霧 與空氣充分混合 , 這主要借助於燃燒器來實現。燃燒器是燃油鍋爐的關鍵設備, 它由噴油部分 ( 霧化器（qì） ) 、調風器部分、 點（diǎn）火及穩燃裝置、電氣係統和電機（jī）及伺服馬達等構（gòu）成
噴油（yóu）部分（fèn）由油（yóu）泵、油泵調節閥、濾網、油預熱器、電磁閥、噴油嘴、回油調節閥等組成; 調風器部分由風機、空氣 擋板、調節套筒、外（wài）殼（ké）等組成。
點（diǎn）火及穩燃裝置由變壓器、點火電極等組成（chéng） , 穩燃裝置 由調風盤及（jí）燃燒頭組成。
電氣係統由火焰傳（chuán）感器、燃燒程序（xù）控製器、燃油加熱控製器等組（zǔ）成。
電機伺服馬達為鳳機、油泵、風門調節、回油調節提供動力。
4. 油霧化噴嘴:
(1) 機（jī）械霧化
機械霧化油嘴是利用較高的（de）油壓 , 將油從噴孔中高速（sù）噴出實現霧（wù）化的。通常使用的機械（xiè）霧化油嘴都是離心式油（yóu）嘴。
簡單機械霧（wù）化油嘴是由霧化片 : 、旋流室、分油件（jiàn）以及油嘴螺帽等組成 ，具（jù）有一定壓力、溫度的（de）燃油 , 通過進油孔和均油（yóu）槽進入切（qiē）向槽 , 獲得很高的速度 , 然 後（hòu）進入旋流室。油在旋流室（shì）內產生強烈的離心旋轉 , 造成槽向脈動, 從噴孔噴出 , 形成（chéng）空心錐形薄膜。由於油在紊流（liú）情（qíng） 況下 , 經噴孔擴（kuò）散 , 加之離心力作（zuò）用 , 形成了表麵張力而（ér）被粉碎成（chéng）許多細小的油粒 , 達到霧化的目的（de）。
(2) 轉杯霧化
它的工（gōng）作原理是燃料油通過空心轉軸送到 3000~5000r/min 的高速旋轉的杯形裝置中 , 在離 心力的（de）作用下 , 油在轉杯中緊帖轉杯內壁形成很薄的（de）油膜 , 沿 杯口飛出 , 而被霧化成很（hěn）細的油粒（lì）。與此同時 , 裝在同一軸 上的風機葉片將一（yī）次風沿（yán）轉杯（bēi）口經導向片吹出 , 一次風旋轉 方向與油滴的方向相（xiàng）反 , 使油滴進一步霧化。
